მზის ქსელთან დაკავშირებული სისტემისთვის, დრო და ამინდი გამოიწვევს მზის სხივების ცვლილებებს, ხოლო დენის წერტილში ძაბვა მუდმივად შეიცვლება. წარმოქმნილი ელექტროენერგიის ოდენობის გასაზრდელად, უზრუნველყოფილია, რომ მზის პანელების მიწოდება ყველაზე მაღალი გამომუშავებით, როდესაც მზე სუსტი და ძლიერი. ენერგია, ჩვეულებრივ, გამაძლიერებელი სისტემა ემატება ინვერტორს, რომ ძაბვა გააფართოვოს მის ოპერაციულ წერტილში.
შემდეგი მცირე სერია განმარტავს, თუ რატომ უნდა გამოიყენოთ Boost Boost და როგორ შეუძლია გაძლიერების სისტემამ ხელი შეუწყოს მზის ენერგიის სისტემას ელექტროენერგიის წარმოების გაზრდისთვის.
რატომ აძლიერებს გამაძლიერებელ წრეს?
პირველ რიგში, მოდით გადავხედოთ ბაზარზე არსებულ ინვერტორულ სისტემას. იგი შედგება გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი წრისა და ინვერტორული წრისგან. შუა უკავშირდება DC ავტობუსს.
ინვერტორული წრეში საჭიროა სწორად მუშაობა. DC ავტობუსი უნდა იყოს უფრო მაღალი, ვიდრე ქსელის ძაბვის მწვერვალი (სამფაზიანი სისტემა უფრო მაღალია, ვიდრე ხაზის ძაბვის მწვერვალის მნიშვნელობა), ისე, რომ ენერგია შეიძლება გამოიტანოს ქსელის წინ. ჩვეულებრივ, ეფექტურობისთვის, DC ავტობუსი ზოგადად იცვლება ქსელის ძაბვით. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ის უფრო მაღალია, ვიდრე ელექტროგადამცემი ქსელი.
თუ პანელის ძაბვა უფრო მაღალია, ვიდრე ავტობუსის საჭირო ძაბვა, ინვერტორი პირდაპირ იმუშავებს, ხოლო MPPT ძაბვა გააგრძელებს მაქსიმალურ წერტილამდე თვალყურის დევნას. ამასთან, ავტობუსის ძაბვის მინიმალური მოთხოვნის მიღწევის შემდეგ, იგი აღარ შეიძლება შემცირდეს და მაქსიმალური ეფექტურობის წერტილის მიღწევა შეუძლებელია. MPPT- ის ფარგლები ძალიან დაბალია, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ელექტროენერგიის წარმოქმნის ეფექტურობას და მომხმარებლის მოგება გარანტირებულია. ასე რომ, უნდა არსებობდეს გზა ამ ხარვეზისთვის და ინჟინრები იყენებენ Boost Boost სქემებს ამის მისაღწევად.
როგორ აძლიერებს Boost MPPT- ის მასშტაბებს ელექტროენერგიის წარმოების გაზრდის მიზნით?
როდესაც პანელის ძაბვა უფრო მაღალია, ვიდრე ავტობუსის მიერ საჭირო ძაბვა, გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი წრე დანარჩენ მდგომარეობაშია, ენერგია ინვერტორს მიეწოდება მისი დიოდის საშუალებით, ხოლო ინვერტორი ასრულებს MPPT თვალყურის დევნას. ავტობუსის საჭირო ძაბვის მიღწევის შემდეგ, ინვერტორს არ შეუძლია დაიკავოს. MPPT მუშაობდა. ამ დროისთვის, Boost Boost– ის განყოფილებამ კონტროლი აიღო MPPT– ს, მიაკითხა MPPT– ს და აამაღლა ავტობუსი, რომ უზრუნველყოს მისი ძაბვა.
MPPT თვალთვალის უფრო ფართო სპექტრით, ინვერტორულ სისტემას შეუძლია მნიშვნელოვანი როლი შეასრულოს მზის პანელების ძაბვის გაზრდა დილის, ნახევარ ღამით და წვიმიან დღეებში. როგორც ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში ვხედავთ, რეალურ დროში ძალა აშკარაა. ხელი შეუწყოს.
რატომ იყენებს დიდი ენერგიის ინვერტორი ჩვეულებრივ მრავალჯერადი გამაძლიერებელი სქემები MPPT სქემების რაოდენობის გასაზრდელად?
მაგალითად, 6kW სისტემა, შესაბამისად, 3 კვტ -მდე ორ სახურავამდე, ამ დროისთვის უნდა შეირჩეს ორი MPPT ინვერტორული, რადგან არსებობს ორი დამოუკიდებელი მაქსიმალური საოპერაციო წერტილი, დილის მზე ამოდის აღმოსავლეთიდან, პირდაპირი ზემოქმედება მზის პანელზე ზედაპირზე, A- ს მხარეს ძაბვა და ძალა მაღალია, ხოლო B მხარე ბევრად უფრო დაბალია, ხოლო შუადღის საპირისპიროა. როდესაც არსებობს განსხვავება ორ ძაბვას შორის, დაბალი ძაბვა უნდა გაიზარდოს, რათა ავტობუსში ენერგია მიაწოდოს და უზრუნველყოს, რომ ის მაქსიმალურ დენის წერტილში მუშაობს.
იმავე მიზეზით, უფრო რთულ რელიეფში მდებარე მთიანი რელიეფი, მზეზე მეტი დასხივება დაგჭირდებათ, ამიტომ მას სჭირდება უფრო დამოუკიდებელი MPPT, ასე რომ, საშუალო და მაღალი სიმძლავრე, მაგალითად, 50kW-80kW ინვერტორები, ზოგადად, 3-4 დამოუკიდებელი გაძლიერებულია, ხშირად ამბობენ 3-4 დამოუკიდებელი MPPT.